本文目录一览：

• 1、本田小黄蜂cb250参数
• 2、小黄蜂250摩托车油耗多少
• 3、全新的小黄蜂摩托买一辆多少钱
• 4、小黄蜂250为什么停产

本田小黄蜂cb250参数

1、以下是本田小黄蜂CB250的参数：发动机：配备单缸四冲程发动机，最大功率3马力，最大扭矩13牛·米，排量249cc，采用时规齿轮配气技术，耐久性好，有经典“哨”声，油门响应性良好。车身尺寸：长度2030mm，宽度755mm，高度1100mm，轴距1355mm，重量153kg。

2、CB400 技术参数：外形*宽*高（mm）：2050*725*1070；轴距：1415mm；最低离地间隙：130mm；座位高：760mm；干重：168kg；发动机型式：水冷四冲程DOHC并列4缸16气门。

3、本田小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。

小黄蜂250摩托车油耗多少

小黄蜂250摩托车的油耗大约为一公里四毛多。这一油耗表现是基于该车型的实际使用情况得出的，具体油耗可能会因驾驶习惯、路况、车况等因素有所差异。关于小黄蜂250的其他信息：排量与发动机：小黄蜂250搭载的是一副直列四汽缸发动机，与CBR250RR MC22相同（MC14E）。这种发动机配置在当时提供了较为出色的动力和驾驶体验。

cc的摩托车百公里实际油耗通常在5-2升之间，但这也跟车的类型、汽缸数量、年份、驾驶习惯和行驶道路等因素有关。例如，国产单缸250或日本V2双缸250的综合油耗约为5升，而直列4缸250如小黄蜂或CBR250，文明驾驶百公里综合油耗约为5升，暴力驾驶则可能达到6升左右。

cc的摩托车百公里实际油耗在5-2升之间，0.8升的汽油百公里油耗大致在5－6升左右。而且耗油量跟车的类型，汽缸数量，年份，驾驶习惯和行驶道路有关。

耗油量与车辆类型、汽缸数量、年份、驾驶习惯和行驶道路有关。以国产单缸250cc摩托车或日本V2双缸250cc摩托车为例，其百公里综合油耗约为5升。而直列4缸250cc摩托车，如小黄蜂或CBR250cc摩托车，在文明驾驶情况下，其百公里综合油耗约为5升，暴力驾驶情况下约为6升。

小黄蜂是用的CBR250发动机，车身轻，操控性不错，只是后胎太宽，油耗不小，百公里5升以上，和400有一拼。CB400，同样是耐用型的代步街车，99年后采用VTEC技术，节油，平稳，百公里4-5升油耗。

百公里油耗只有5-3升，国产货要大不少，通常125CC的踏板就要达到这种油耗。至于多缸技术，因为中国没有，所以只能举出日本车的例子。V2水冷双缸VTR250，0-100提速7秒，极速160，百公里油耗3-5。直4水冷CBR250或者小黄蜂，0-100提速6秒-7秒，极速180+，百公里油耗5-6升。

全新的小黄蜂摩托买一辆多少钱

需要注意的是，尽管价格仅为3500元，但这并不意味着它在所有地区都能买到，具体价格可能会因地区、销售渠道以及促销活动等因素而有所不同。购买前建议详细咨询当地的经销商或官方网站，以获取最准确的信息。综上所述，如果你正在寻找一款性价比高的摩托车，本田小黄蜂250无疑是一个值得考虑的选择。它不仅提供了卓越的动力性能，还具备良好的燃油经济性和可靠的安全性能。

截止2020年9月，本田小黄蜂250价位在56万元。小黄蜂还是有些明显的CB家族式风格的，不论是圆形的大灯，还是一体式的坐垫，都完美的展现了上个世纪日本街车最繁华时期的外观样式，相对于今天的街车，小黄蜂也没有太多的肌肉线条可言。

黄蜂250零七年停产了！之前港台有卖正规手续的全新车，到大陆价格估计15W左右（正规手续全部费用）。现在只有水货了！这个车在国内还是比较多的，不过都是碣石过来的水货，碣石水货价格从96到07一万多至三万不到。

推荐天剑王，全国统一价，23800元。能挂正规牌照。买车不就是出来玩的嘛，你就在你们附近跑跑，250极浪费。小黄蜂极暴力的，搭载的是CBR250的发动机，油耗也高，现在再国内，水货小黄蜂的价位让炒的极高很不正常，快赶上CB400了。

国内没有卖的，现在国内卖有的都是水车，水车上不了牌的，只能套牌，非常危险的做法。国家规定250以上排量都不能上牌但是近几年国内市场正规合法的大排车销售越来越多，上牌就被默许了。

价格方面，黄蜂250的价格大约为17000元，这个价格可以买到97年的CB、02年的ZRX或98年的XJR。这些摩托车无论从性能还是参数上，都远远优于黄蜂250。从另一个角度看，17000元可以购买98年的VTR再加上一个全新的ARAI大眼睛头盔。黄蜂250的动力输出在10000转以下时表现不佳，难以满足驾驶者的需求。

小黄蜂250为什么停产

小黄蜂250停产的原因多种多样，其中最突出的是发动机技术相对落后以及排量不足。尽管这款车型在高转速区域表现出强劲的动力，但由于其排量仅为250CC，难以满足市场对更高性能的需求。此外，该车型还面临着燃油消耗高和发动机负荷大的问题。

小黄蜂250在外观设计上获得了40%左右的评分，这主要得益于国内初学者对它的外观追捧，导致其价格偏高。在250街车系列中（已停产），我认为小黄蜂是综合评分最高的车型。从性能角度来看，小黄蜂受到了宽轮胎的限制，这在一定程度上影响了其性能。如果轮胎规格与VTR1相同，性能将会大幅提升。

车辆来源与价格：由于小黄蜂250已经停产多年，现在市场上的车辆多为碣石翻新或旧车。这些车辆的价格相对较低，两万出头即可购买到一辆翻新或旧款的小黄蜂250。但需要注意的是，购买翻新或旧车时存在一定的风险，需要仔细甄别车况和来源。

黄蜂250零七年停产了！之前港台有卖正规手续的全新车，到大陆价格估计15W左右（正规手续全部费用）。现在只有水货了！这个车在国内还是比较多的，不过都是碣石过来的水货，碣石水货价格从96到07一万多至三万不到。

在加速性能方面，虽然小黄蜂250的排量较小，但其加速能力并不逊色于CB400。然而，在载人或爬坡的情况下，CB400的排量优势就会显现出来，特别是在扭力方面，CB400更胜一筹。尽管都是耐用且可靠的车型，小黄蜂250在2007年停产，而CB400至今仍在生产，并且在全球范围内仍享有很高的受欢迎度。