新索纳塔在设计上回归优雅风格，整体改进显著，值得期待。以下从外观、内饰、动力及市场定位等方面展开分析：外观设计：从激进到优雅的转变前脸设计：第十代索纳塔因“鲶鱼脸”设计饱受争议，尤其是大尺寸中网与分体式大灯的激进组合，导致部分消费者难以接受。
不过，即使中美两大市场都对索纳塔提不起兴趣，但现代汽车也不愿意放弃这一代索纳塔，并且试图通过大刀阔斧地重新设计外观造型，进而扭转销量惨淡的局面。
让全新索纳塔变的更为年轻运动，新车将于今年6月份在国内上市，下面就一起来先睹为快吧。
海外全新一代索纳塔 根据此前的消息，全新一代索纳塔基于现款索纳塔的平台进行打造，但设计的部分将会推倒重来，至少那张人人嫌弃的“鲶鱼脸”不会再用了，全新的设计更科技、更年轻，六边形的格栅甚至让我恍惚之间看到了一点奥迪和比亚迪的影子，真是奇妙的设计。
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。
整体来看，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧”了一回，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性，不过这同样也让新车少了话题性，但是对于主流消费者来说，这样的产品表现更加契合家用需求。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。
“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”这是曾经盛行在车圈的一句话，虽然看上去嘲讽味十足，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。
索纳塔，记得第八代索纳塔上市的时候那个流线车身可真是美炸了。那确实是个韩系车一鸣惊人的时代，虽说有人戏称为“屌丝三宝”，但确实在那个年代里难得有美感、有性价比的车。如今韩系车亟待再次复兴，北京现代也公布了第十代索纳塔更多细节官图。
第十代索纳塔海外评测显示，其外观掀背激进，科技配置丰富，动力表现因发动机不同有所差异，整体展现出较强的市场竞争力。外观：掀背轿跑风格极致化整体线条：第十代索纳塔采用现代擅长的掀背式轿跑风格，车身线条流畅简洁且修长，更接近跑车比例。
来到车内，第十代索纳塔主要强调豪华感和科技感。整个内饰设计属于比较耐看的一类，用料也很扎实，采用大面积软搪塑和皮质包裹，每种材料在拼接和过度时，都运用了红色缝线设计，无论是用眼睛看，还是用手触摸，质感都是非常出众的。
第十代现代索纳塔在车侧部分设计与起亚K5凯酷保持一致，同样采用了溜背样式的车身设计，运动感较为强烈。在新车尺寸方面，第十代现代索纳塔的长宽高分别达到了4955毫米、1860毫米以及1445毫米，轴距部分达到了2890毫米，相较于起亚K5凯酷来说还是有些许的差距的。
当然了，在科技智能配置方面，第七代伊兰特也是武装到牙齿。
1、而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。
2、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。
3、首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化，采用了Sensuous Sportiness的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴，夸张的进气格栅，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。
1、第十代索纳塔月销量仅几百台，主要与其设计争议、动力配置问题以及近期碰撞测试中暴露的安全隐患有关，具体分析如下：设计争议与动力配置问题 外观设计争议：第十代索纳塔采用了夸张的大嘴造型设计，这种激进的风格未能被多数消费者接受，导致其市场吸引力不足。
2、全新现代索纳塔将于12月29日正式下线，2024年1月开启预售，3月正式上市，配备N Line套件，提供5T和0T两种动力选择。外观设计全新现代索纳塔采用全新设计语言，整体风格更加时尚、运动、科技。前脸造型扁平化，配备超大尺寸黑化进气格栅，采用分体式大灯设计，上方为贯穿式LED日间行车灯，视觉效果动感。
3、十一代索纳塔月销量跌至937台，尽管其产品力突出且定价合理，但未能赢得更多消费者青睐，主要原因如下：合资B级燃油车市场价格竞争激烈：凯美瑞换代新车裸车价降至13万多，与十一代索纳塔价格接近。凯美瑞作为头部车型，具备混动技术优势和丰田品牌效应，分流了部分原本关注索纳塔的消费者。
4、年8月，十代 索纳塔上市的第一个完整月，销量为3664台。这个成绩没有那么好，其实也没有那么差，排在它前面的合资中级车，分别为别克君越和本田INSPIRE，这俩的销量在5000台左右徘徊。 事实上难受的并不止现代一家，经济形势没有好转的趋势，消费者的选择往往会偏保守，整个中级车市场都在向几个头部车型集中。
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